Ražošana ir pilnībā savienota un kontrolēta ar mākslīgo intelektu
- Bosch izpilddirektors Deners: "Ar savu pirmo AIoT rūpnīcu mēs nosakām jaunus standartus mikroshēmu ražošanā."
- Eiropas komisārs Vestagers: "Pusvadītāji palīdzēs stiprināt Eiropas konkurētspēju kā progresīvu inovāciju centru."
- Saksijas premjerministrs Mihaels Krečmers: "Jaunā pusvadītāju plātņu ražošanas rūpnīca ir laba Eiropai, Vācijai un Saksijai."
- Mākslīgais intelekts radīs spēcīgu pamatu nepārtrauktai uz datiem balstītai ražošanas procesa uzlabošanai, kā arī ātrai jaunu produktu laišanai tirgū.
- Pirmās Bosch elektroinstrumentu skaidas no ražošanas līnijas nobrauks jūlijā — sešus mēnešus pirms grafika.
- Investīciju apjoms sasniedz aptuveni 1 miljardu eiro, kas padara jauno rūpnīcu par lielāko ieguldījumu visā Bosch 130 gadu pastāvēšanas vēsturē.
- Plānots, ka pēc būvniecības pabeigšanas objektā strādās 700 strādnieku.
Bosch Drēzdenē atver vienu no pasaulē modernākajām rūpnīcām pusvadītāju vafeļu ražošanai. Augsta automatizācijas pakāpe, pilnībā internetam pieslēgtas iekārtas un integrēti procesi apvienojumā ar mākslīgo intelektu (AI) padarīs Drēzdenes rūpnīcu par "gudru" uzņēmumu un novatoru nozares 4.0 jomā. Augsto tehnoloģiju objekts tika oficiāli atklāts 7. gada 2021. jūnijā, tiešsaistē klātesot Vācijas kanclerei Angelai Merkelei, Eiropas Komisijas viceprezidentei Margrētai Vestagerei, kā arī Saksijas premjerministram Mihaelam Krečmeram.
«Jaunajā plākšņu ražotnē Drēzdenē izstādītās jaunākās tehnoloģijas ir lielisks piemērs tam, ko valsts un privātās Eiropas struktūras var sasniegt, apvienojot spēkus. Pusvadītāji veicinās tādu nozaru attīstību kā transports, ražošana, atjaunojamā enerģija un veselības aprūpe, kurās Eiropa plaukst. Tas palīdzēs stiprināt Eiropas konkurētspēju kā progresīvu inovāciju centru,” sacīja ES Komisijas viceprezidente Margrēta Vestagere.
“Pusvadītāji ir Bosch galvenā tehnoloģija, kuru ir stratēģiski svarīgi izstrādāt un ražot neatkarīgi. Drēzdenē ar mākslīgā intelekta palīdzību mēs pacelsim pusvadītāju ražošanu jaunā līmenī,» sacīja Robert Bosch GmbH valdes priekšsēdētājs Volkmars Denners. "Šī ir mūsu pirmā AIoT rūpnīca: pilnībā savienota ar internetu, balstīta uz datiem un pašoptimizēta no paša sākuma."
investē aptuveni 1 miljardu eiro šajā augsto tehnoloģiju objektā.
Šīs ir lielākās vienreizējās investīcijas visā uzņēmuma vairāk nekā 130 gadu ilgajā pastāvēšanas vēsturē. Ražošana Drēzdenē tiks uzsākta jau jūlijā - sešus mēnešus agrāk, nekā plānots. Turpmāk jaunajā rūpnīcā ražotie pusvadītāji tiks uzstādīti Bosch elektroinstrumentos. Automobiļu rūpniecībai mikroshēmu ražošana tiks uzsākta septembrī, tas ir, trīs mēnešus pirms grafika. Jaunā rūpnīca kļūs par nozīmīgu pusvadītāju ražošanas tīkla sastāvdaļu. Ar tās palīdzību Bosch nostiprina Vācijas kā uz tehnoloģiju un biznesu orientētas valsts pozīcijas.
“Jaunā pusvadītāju vafeļu rūpnīca ir laba Eiropai, Vācijai un Saksijai. Tas tieši un netieši palielinās jaunu darba vietu skaitu augošajā nozarē. Šīs miljardu eiro investīcijas stiprina Silīcija Saksiju un visu Eiropas pusvadītāju nozari kopumā,» sacīja Saksijas federālās zemes premjerministrs Mihaels Krečmers.
Tas jau tiek ražots 72 000 kvadrātmetru platībā. m, strādā 250 cilvēki. Paredzams, ka pēc būvniecības pabeigšanas darbinieku skaits palielināsies līdz aptuveni 700.
Neviens cits automobiļu detaļu piegādātājs nav tik intensīvi strādājis pie mikroelektronikas kopš pagājušā gadsimta piecdesmitajiem gadiem. Kopš 1950. gada Bosch neatkarīgi ražo pusvadītājus. Un kopš 1958. gada uzņēmuma rūpnīca Reitlingenā ražo īpašas sastāvdaļas, kuras nav pieejamas pārdošanai. Tikai savās Reitlingenas un Drēzdenes vafeļu rūpnīcās Bosch ir ieguldījis vairāk nekā 1970 miljardus eiro kopš 2,5 mm tehnoloģijas ieviešanas 200. gadā. Turklāt mikroelektronikas attīstībā ieguldīti miljardi eiro. Tādējādi uzņēmums turpina ievērot savu izaugsmes stratēģiju pusvadītāju izstrādes un ražošanas jomā. "Šīs zināšanas ir atslēga daudziem Bosch augstākās klases sistēmu risinājumiem," sacīja Deners.
Rūpniecības pionieri 4.0
Drēzdenē uzceltā pusvadītāju vafeļu ražošanas rūpnīca ir viena no attīstītākajām pasaulē. Tajā ir pašdomājošas mašīnas, attālināta apkope un brilles ar iebūvētām kamerām.
"Pateicoties mākslīgā intelekta un lietiskā interneta kombinācijai, mēs nepārtraukti uzlabojam ražošanu, pamatojoties tikai uz datiem," saka Denners. Burtiskā nozīmē tas nozīmē, ka visi dati pusvadītāju vafeļu rūpnīcā - iekārtas, sensori un produkti - tiek apkopoti centrālajā datu bāzē. Rezultātā ik sekundi tiek ģenerēti ražošanas dati, kas atbilst 500 teksta lappusēm. Vienas dienas laikā tiek savākts materiāls, kas atbilst vairāk nekā 42 miljoniem lappušu. Pēc tam šie dati tiek novērtēti, izmantojot mākslīgā intelekta metodes. Šajā procesā pašoptimizējošie algoritmi iemācās veikt prognozes, pamatojoties uz saņemtajiem datiem. Tādējādi ražošanas un apkopes procesus var analizēt reāllaikā. Piemēram, mākslīgā intelekta algoritms var atklāt pat mazākās produktu anomālijas, kas ir redzamas uz plākšņu virsmas specifisku kļūdainu rakstu veidā, kas pazīstami kā paraksti. To cēloņi tiek nekavējoties analizēti, un novirzes no tehnoloģiskā procesa nekavējoties tiek novērstas, pat pirms tās var ietekmēt produkta uzticamību.
"Mākslīgais intelekts ir atslēga turpmākai ražošanas procesu un pusvadītāju kvalitātes uzlabošanai, kā arī augsta procesa stabilitātes līmeņa sasniegšanai," sacīja Deners. Savukārt tas nozīmē, ka pusvadītāju izstrādājumi var ātri nonākt pilna apjoma ražošanā, aiztaupot automobiļu rūpniecību no laikietilpīgām pārbaudēm, kas citādi būtu nepieciešamas. Apkopi var optimizēt arī ar mākslīgo intelektu. Algoritmi var precīzi paredzēt, kad kādai ražošanas iekārtai vai robotam ir nepieciešama apkope vai regulēšana, un vai tā vispār ir nepieciešama. Citiem vārdiem sakot, šāds darbs netiek veikts pēc stingra grafika, bet tieši tad, kad tas ir nepieciešams – un ilgi pirms rodas kādas problēmas.
"Digitālais dvīnis": rūpnīca un tās dubultnieks
Vēl viena unikāla pusvadītāju vafeļu rūpnīcas iezīme ir tā, ka tā pastāv divās dimensijās – reālajā pasaulē un digitālajā pasaulē. Tam ir specializēts termins - "digitālais dvīnis". Būvniecības laikā visi rūpnīcas elementi un visi būtiskie būvniecības dati, kas saistīti ar rūpnīcu kopumā, tika digitāli ierakstīti un parādīti 500D modelī. Blyznyuk ietver aptuveni 3 XNUMX XNUMXD objektu, tostarp ēkas un infrastruktūru, piegādes un iznīcināšanas sistēmas, kabeļu kanālus un ventilācijas sistēmas, mašīnas un ražošanas līnijas. Tas ļauj Bosch modelēt gan procesa optimizācijas plānus, gan renovācijas darbus, netraucējot pašreizējām darbībām. Drēzdenes rūpnīcas apkopes darbos tiek izmantotas arī augstās tehnoloģijas: datu vākšanas brilles un paplašinātā realitāte ļauj veikt iekārtu apkopes darbus pat attālināti. Proti, šādu darbu Drēzdenē var veikt speciālists no mašīnbūves uzņēmuma Āzijā, pat bez nepieciešamības ierasties Vācijā. Pateicoties brillēs iebūvētajai kamerai, attēli tiek pārraidīti uz citu pasaules malu, un eksperts apkopes procesa laikā var sarunāties ar darbinieku reāllaikā. Šai tehnoloģijai bija arī izšķiroša nozīme, lai nodrošinātu, ka aprīkojums tika nodots ekspluatācijā, neskatoties uz koronavīrusu un ceļošanas ierobežojumiem.
Pusvadītāji labākai dzīves kvalitātei un ceļu satiksmes drošībai
Pusvadītājus mikroshēmu veidā var atrast gandrīz visās ierīcēs, sākot no viedtālruņiem līdz televizoriem un beidzot ar fitnesa rokassprādzēm. Un bez pusvadītājiem automašīnas nedarbotos ne šodien, ne nākotnē. 2016. gadā visā pasaulē katrā jaunā automašīnā bija vidēji vairāk nekā deviņas Bosch mikroshēmas – tādās ierīcēs kā gaisa spilvenu vadības bloks, bremžu sistēma un parkošanās palīgsistēma. 2019. gadā šis rādītājs jau pārsniedza 17. Citiem vārdiem sakot, žetonu skaits dažu gadu laikā ir gandrīz dubultojies. Tuvākajā laikā eksperti prognozē, ka visspēcīgākais pieaugums būs vērojams vadītāja palīgsistēmās, informācijas un izklaides sistēmās un transmisijas elektrifikācijā. Ar savu vafeļu ražotni Drēzdenē Bosch reaģē uz pieaugošo pieprasījumu pēc pusvadītājiem.
"Pusvadītāji ir progresa pamatelementi. Elektroniskās sastāvdaļas, kas aprīkotas ar čipiem no Drēzdenes, varēs izmantot transportlīdzekļu automatizētas un ekonomiskas vadības funkciju ieviešanā, kā arī nodrošināt vislabāko pasažieru aizsardzību," sacīja Roberta valdes loceklis Haralds Krēgers. Bosch GmbH. Pētījumi apstiprina faktu, ka pieprasījums aug: vēl 1998. gadā, pēc ZVEI datiem, mikroelektronikas izmaksas jaunā automašīnā bija 120 eiro. Līdz 2018. gadam izmaksas ir pieaugušas līdz 500 eiro, un 2023. gadā tās pārsniegs 600 eiro. Tas nozīmē, ka pusvadītāji ir arī Bosch izaugsmes joma, un uzņēmuma pieredze tiek uzskatīta par tā konkurences priekšrocību. «Automašīnu mikroshēmas ir augstākā līmeņa pusvadītāju tehnoloģijas. Tas ir tāpēc, ka automašīnās šiem mazajiem blokiem ir jābūt īpaši uzticamiem," saka Krūgers.
Visā transportlīdzekļa kalpošanas laikā skaidas tiek pakļautas spēcīgai vibrācijai un ekstremālām temperatūrām, sākot no ūdens viršanas temperatūras līdz sasalšanas temperatūrai. Citiem vārdiem sakot, mikroshēmām jāatbilst augstākiem uzticamības standartiem. Tas nozīmē, ka automobiļu pusvadītāju izstrāde ir sarežģītāka nekā citos lietojumos. Tas prasa īpašas zināšanas un pieredzi. Šādas zināšanas Bosch ir uzkrājis gadu desmitiem. Tās izstrādātāji un inženieri izprot fiziskos principus, kas ir mikroelektronisko automobiļu komponentu pamatā. Tas paver iespēju izveidot sarežģītas sistēmas, kas novērš nelaimes gadījumus un aizsargā vidi – uzņēmums atkal ir universāls centrs šādu sistēmu izstrādei un ražošanai.
"Šis divkāršais spēks — mikroshēmu ražošanas un sistēmu pieredzes apvienojums — ir stratēģiski svarīgs uzņēmumam Bosch," sacīja Krūgers. Turklāt Bosch var papildināt savas stiprās puses pusvadītāju projektēšanā un ražošanā ar savu sistēmu pieredzi elektronikā un programmatūrā. Tas ļauj uzņēmumam nodrošināt savu produktu kvalitāti, pastāvīgi tos uzlabot un samazināt izmaksas.
"Silīcija Saksija": Eiropas lielākais mikroelektronikas reģions
Izanalizējis potenciālās vietas visā pasaulē, Bosch apmetās uz Drēzdeni, Saksijā, kā pusvadītāju plāksnīšu ražošanas vietu. "Silicon Saxony" ir lielākais mikroelektronikas ražošanas reģions Eiropā un piektais pasaulē. Šeit tiek ražota katra trešā daļa no visām Eiropas mikroshēmām. Reģions piedāvā tam ideālus apstākļus. "Rūpnīcas atrašanās vieta un celtniecība parāda, cik ļoti mēs uzticamies Saksijai kā augsto tehnoloģiju reģionam ar pieredzējušiem un kvalificētiem speciālistiem un nepārspējamu tīklu, kas šeit ir izveidots gadu desmitiem," sacīja federālās valdības premjerministrs Mihaels Krečmers. Saksijas zeme.
Viņš piebilda, ka Drēzdenē ir lieliska infrastruktūra: ērta piekļuve visam un labi attīstīti transporta savienojumi. Tajos ietilpst uzņēmumi, kas piegādā detaļas un pakalpojumus automobiļu un citām nozarēm, kā arī universitātes un pētniecības institūti, kas sniedz tehnoloģiskās zināšanas. "Drēzdenē mūsdienu uzņēmējdarbība krustojas ar zinātnes sasniegumiem un tālredzīgo rūpniecības politiku," saka Krēgera kungs. "Tāpēc Bosch lēmums šajā reģionā veikt lielāko ieguldījumu uzņēmuma vairāk nekā 130 gadu ilgajā vēsturē bija pārdomāts."
