Analītiskā uzņēmuma Canalys eksperti apkopoja 2020. gada rezultātus globālajā elektrisko transportlīdzekļu tirgū. Pēc analītiķu domām, pārdošanas apjomi, salīdzinot ar 2019. gadu, pieauga par 39% un sasniedza 3,1 miljonu vienību. Salīdzinājumam vieglo automobiļu tirgus kopumā samazinājās par 14%. Canalys eksperti prognozē, ka līdz 2028. gadam elektrisko transportlīdzekļu pārdošanas apjomi pieaugs līdz 30 miljoniem vienību, un līdz 2030. gadam elektriskie transportlīdzekļi veidos gandrīz pusi no visiem pasaulē pārdotajiem vieglajiem automobiļiem.
Ņemiet vērā, ka 2020. gadā elektromobiļu īpatsvars nesasniedza pat 5% no visa jauno automašīnu pārdošanas apjoma. Bet paredzams, ka jau 2021. gadā tas pārsniegs 7%, kas atbildīs vairāk nekā 5 miljoniem vienību. Grafikā skaidri parādīta prognoze laika posmam līdz desmitgades beigām.
Apple beidz sarunas par elektromobiļiem ar Hyundai un Kia
Pagājušajā nedēļā bija daudz baumu, ka Apple apspriež Apple automašīnu ražošanu ar Hyundai Motor un Hyundai Motor meitasuzņēmumu Kia. Tomēr tagad tiek ziņots, ka uzņēmums šīs diskusijas ir aizturējis. Ar visu to Apple arī apspriež savus Apple Car plānus ar citiem automašīnu ražotājiem. Tādējādi Hyundai / Kia nav vienīgā Apple iespēja. Viņš var pieņemt lēmumu slēgt līgumus ar citiem uzņēmumiem.
Nikkei iepriekš sacīja, ka Apple veic sarunas ar vismaz sešiem Japānas autoražotājiem par sadarbību un ražošanas attiecībām. Šīs nedēļas sākumā CNBC arī ziņoja, ka Apple ir tuvu tam, lai panāktu vienošanos ar Kia. Kopš janvāra sākumā Hyundai apstiprināja savas sarunas ar Apple, sarunas starp Apple un Hyundai noritēja raiti. «Cik mums zināms, Apple risina sarunas ar vairākiem pasaules autoražotājiem, tostarp Hyundai Motors. Tā kā diskusijas vēl ir sākuma stadijā, lēmums vēl nav pieņemts. Uzņēmums teica. Tikai dažas stundas vēlāk Hyundai atsauca paziņojumu un noņēma Apple pieminēšanu.
Hyundai paziņojums un citas detalizētas baumas par Apple sarunām ar autoražotājiem ir atstājušas Apple neapmierinātas. Saskaņā ar Bloomberg ziņojumu nav skaidrs, vai un kad sarunas starp Apple un Hyundai varētu atsākt. Tomēr ražotāju skaits, kas faktiski var apmierināt Apple pieprasījumu, nav liels.
Ja viņi galu galā atsāks sarunas, Apple varētu sadarboties ar Kia. Japāņu ražotājs galu galā būvēs Apple automašīnas ASV rūpnīcā Džordžijā. Apple vēl ir zināms laiks, lai noskaidrotu savus ražošanas un ražošanas plānus, jo Apple automašīnas nebūs oficiālas tikai pēc 3 gadiem.
Elons Masks mēģināja pārdot Teslu Apple
Baumas, ka Tesla izpilddirektors Elons Masks mēģināja to pārdot Apple, izrādījās vairāk nekā tikai baumas. Šo informāciju apstiprināja pats Musks.
“Model 3 programmas drūmākajās dienās es sazinājos ar Timu Kuku, lai apspriestu iespēju, ka Tesla to iegūs (1/10 daļa no mūsu pašreizējās vērtības). Viņš atteicās piedalīties sanāksmē."
Turklāt Musks apšaubīja nesenā ziņojuma par "vienas šūnas" akumulatoru, ko Apple izstrādā savam elektromobilim, patiesumu. Atgādināsim, nesen kļuva zināms, ka Apple cer "dramatiski" samazināt izmaksas un palielināt automašīnas darbības rādiusu, izmantojot jaunu akumulatora struktūru, kuras pamatā ir litija dzelzs fosfāts (LFP).
Tesla jau izmanto LFP akumulatorus savos elektriskajos transportlīdzekļos, taču vienas šūnas dizains "nav iespējams", jo iegūtais akumulators nodrošinātu pārāk zemu spriegumu. Tesla vadītājs liek domāt, ka Apple akumulatoram joprojām būs savienojošie elementi.
