Největší automobilky nyní přecházejí na elektromobily. Zdá se ale, že chování japonských společností je v rozporu se současným obecným trendem. To má dva hlavní důvody. Jedním z nich je, že japonské automobilky masivně investovaly do oblasti hybridních elektrických vozidel. Proto se této myšlenky nechtějí vzdát. Zadruhé se obávají technických překážek, které jsou elektromobilům vlastní. To poškodí tradiční ekosystém automobilového průmyslu.
Před více než deseti lety společnost Nissan Motor Co. se stal prvním výrobcem automobilů na světě, který sériově vyráběl vozy na čistě baterie. Alespoň podle standardů elektrických vozidel je jeho hatchback Leaf velmi oblíbeným elektrickým modelem, kterého se do konce roku 2020 prodalo více než 500 000. Ale jak se cesta, kterou se Nissan prodíral, stává stále přeplněnější, hrozí, že mocná japonská automobilka odejde. Zatímco vlády a automobilky po celém světě směle slibují přechod na elektrická vozidla, japonské automobilky a regulační orgány své sázky zajišťují.
Nissan Leaf
Japonské automobilky stále dominují dnešnímu globálnímu trhu s vozidly šetrnými k životnímu prostředí (hybridní elektrická vozidla). A doufají, že své obrovské investice do této technologie využijí co nejdéle, aby získali větší návratnost. Původní hlavní designér listu Masato Inoue však řekl, že krátkodobá série riskuje, že zmeškáte transformační moment pro nejdůležitější průmysl v zemi.
Dodal, že „pokud jde o narušení, vždy existuje strach. Ve skutečnosti přichází velká vlna elektromobilů.“
V současné době však elektromobily tvoří méně než 3 % celosvětového prodeje. Je za tím mnoho důvodů. Nejotravnějšími důvody se ale zdají být vysoké ceny, omezený dojezd a delší doba nabíjení. Je pravda, že jen některé luxusní modely poskytují nejlepší výkon.
Japonské automobilky mají pomalou transformaci
Tesla byla jedním z nejaktivnějších výrobců elektromobilů. Má tedy smysl vidět tuto společnost na vrcholu seznamu. V lednu tohoto roku se General Motors stala první velkou automobilkou, která oznámila, že odstraní veškeré výfukové plyny z vozidel, a zavázala se dosáhnout tohoto cíle do roku 2035. Nedávno se Volvo zavázalo vyrábět elektromobily pouze do roku 2030, aby porazilo větší soupeře. Kromě tradičních výrobců automobilů se na tento rychle rostoucí trh snaží proniknout startupy jako Weilai Automobile a také giganti v jiných odvětvích, jako je Apple.
Automobilky v USA, Číně, Evropě a Jižní Koreji již rychle předbíhají japonské konkurenty. Toyota uvedla první čistě elektrický vůz na spotřebitelský trh teprve začátkem roku 2020. A Honda spoléhá na General Motors při výrobě elektromobilů pro americký trh.
Podle EV-volumes.com budou japonská auta tvořit v roce 5 méně než 2020 % celosvětového prodeje elektromobilů. Tento podíl je z velké části způsoben pokračující popularitou modelu Leaf, který představuje téměř 65 % prodejů elektromobilů na baterie v Japonsku.
Částečným důvodem boomu elektromobilů je to, že Čína, evropské země a další regiony plánují v příštích letech zvýšit prodej elektromobilů nebo zakázat benzinová vozidla. Vědci tvrdí, že odklon od vozidel na fosilní paliva je pro změnu klimatu životně důležitý.
Tesla
Tato opatření vytvořila obrovský potenciální trh pro plně elektrická auta. A investoři v tom jasně vidí budoucnost automobilového průmyslu. Dnes je tržní kapitalizace Tesly vyšší než u prvních devíti automobilek dohromady, i když její prodeje aut tvoří jen malý zlomek z nich.
Japonsko je stále optimistické, pokud jde o vyhlídky hybridních vozidel
V Japonsku však automobilky a vláda zpochybňují určité základní podmínky, které určují trend elektrických vozidel. Minimálně v krátkodobém až střednědobém horizontu jsou k potenciální ziskovosti elektromobilů skeptičtí. Loni v prosinci Japonsko oznámilo, že v polovině třicátých let přestane prodávat nová auta s nízkou spotřebou paliva. Japonská vláda však stále považuje hybridní vozidla za důležitou technologii. Navíc nemá v úmyslu následovat příklad Velké Británie a Kalifornie a vydávat zákazy.
Japonští regulátoři oznámili, že letos oznámí relevantní podrobnosti
V reakci na výzvu k odstranění hybridních vozů našel nejsilnější podporu Akio Toyoda, prezident Asociace japonských výrobců automobilů a prezident Toyoty, světové jedničky v prodeji hybridních vozů.
Toyota vede trend celého japonského automobilového průmyslu. Společnost vlastní značku Daihatsu. V posledních letech se společnost spojila se třemi menšími výrobci automobilů, Subaru, Suzuki a Mazda, na vývoji hybridních vozidel. Tyto tři společnosti vyrábějí více než polovinu všech japonských vozů. Kromě toho Toyota také energicky prosazuje používání vodíkových palivových článků k pohonu automobilů, i když tato technologie se v Japonsku nebo jinde teprve stala populární.
Loni v prosinci Akio Toyoda na tiskové konferenci znevážil myšlenku nahrazení hybridních vozů plně elektrickými vozy v Japonsku. Zároveň obvinil japonská média, že zveličují komerční a ekologickou životaschopnost hybridních vozů.
Japonsko jako druhý největší trh Toyoty plánuje dosáhnout uhlíkové neutrality v roce 2050. Japonsko však nadále spoléhá na výrobu energie z fosilních paliv. Do povědomí o ekologických přínosech automobilů tedy bude ještě hodně daleko.
Kdy tedy Japonsko plánuje přejít na elektřinu?
Řekl také, že pokud bude Japonsko nuceno přejít na plně elektrická vozidla, která vyžadují méně dílů a jejich výroba je snazší, mohlo by to připravit miliony lidí o práci a zničit celý ekosystém dodavatelů autodílů.
Očekává se, že prodej benzinových a elektrických hybridních vozidel bude do roku 2027 nadále růst, uvedl IDTechEx ve své zprávě. Analytik společnosti James Edmondson uvedl, že je tedy jasné, že japonské společnosti a regulační orgány chtějí získat zpět obrovské investice země do hybridních technologií a čekat, jak se změní preference spotřebitelů a zámořské regulační režimy.
Kota Yuzawa, analytik automobilového průmyslu z americké investiční banky Goldman Sachs, řekl, že nejde o to, zda budou japonští výrobci automobilů schopni dokončit přechod. Mají špičkovou technologii a investovali spoustu zdrojů do vývoje dalších technologií. "Ale čekají na správný čas."
