Son bir neçə ildə cihaz batareyalarında əhəmiyyətli inkişaflar baş verdi. Bundan əlavə, sürətli şarj batareya texnologiyasının əhəmiyyətli artımını müşahidə edən başqa bir aspektidir.
Nanyang Texnoloji Universitetinin professoru Rəşid Yazami bu yaxınlarda yeni növ sürətli enerji doldurma texnologiyası hazırlayıb. Bu texnologiya litium batareyaları 10 dəqiqə ərzində tam doldurmağa imkan verir.
Professorun ən məşhur nailiyyəti 1983-cü ildə litium batareyaları üçün praktiki qrafit anodunun ixtirasıdır. Onun kəşfi indi müasir litium batareyalarının əsasını təşkil edir.
Professor Yazami bu yaxınlarda bildirib ki, onun şirkəti dünyanın ən sürətli litium batareyasını sürətli doldurma texnologiyasını tətbiq edib. Onun hesabatına görə, doldurma qabiliyyəti Tesla-nın sürətli şarjından yeddi dəfə sürətlidir.
Ənənəvi doldurma üsulu birbaşa cərəyan yükünü qəbul edir. Doldurma dövrəsi ən başlanğıcda cərəyanı idarə edir və şarj prosesinin sonuna qədər sabit gərginlikli şarja keçir.
Bununla belə, yeni üsul "qeyri-xətti voltametriya", burada proses boyu impulslarda cərəyan dəyişir. Professor iddia edir ki, bu üsul bir pillə yuxarı qalxmaqla eynidir.
Yüksək gərginlikli hər biri mərhələ şarj olunur qalır daimi, qədər çatmayacaq növbəti gərginlik sonra nailiyyət müəyyən parametrlər, і, nəhayət, baş verməyəcək dolu. Bu üsul batareyanın doldurulması zamanı qısa fasilə verməyə imkan verir. Bundan əlavə, kimyəvi reaksiya birbaşa cərəyanla doldurulmasından bir qədər fərqlidir.
Sürətli doldurma batareyanın ömrünə təsir edir
Müasir sürətli enerji doldurma texnologiyasının əsas çatışmazlığı onun batareyanın ömrünə təsir etməsidir. Yazami bunu etiraf etdi və öz texnologiyası ilə litium batareyaların ömrünü uzatmağa ümid etdiyini bildirdi. O izah etdi:
“Bu sürətli doldurma texnologiyası batareyanın təzyiqini azalda və batareyanın ömrünü uzada bilər. Bu, yəqin ki, elektrikli avtomobillərin akkumulyatorunun ömrünü 5-10 il uzadacaq, çünki texnologiya istilik istehsalını azalda bilər... Mənim arzum odur ki, gələcəkdə elektrikli avtomobillərin akkumulyatorlarını cəmi 10 dəqiqəyə doldura biləsən və bu, sənə 800-ə çatacaq. kilometr.”
Professor Yazami bildirib ki, Sony ilk dəfə litium-ion batareyanı icad edəndə enerji sıxlığı kiloqram üçün cəmi 90 Wh idi. Bununla belə, indi sıxlıq demək olar ki, üç dəfə artıb, kiloqrama təxminən 270 Wh. İndi ən son kommersiya batareyası kiloqrama 290 Wh-dir.
Bununla belə, hər kiloqram üçün 300 Wh-a çatan heç bir batareyanın kütləvi istehsalı yoxdur. Bu, onun təhlükəsizlik təhlükəsi və qısa xidmət müddətinə malik olması ilə bağlıdır.
Professor həmçinin Aİ-yə milyardlarla dollarlıq investisiya ilə gələcəkdə Avropada istehsal olunan litium batareyaların payının artacağını da proqnozlaşdırıb. İndiki 3%-dən 20%-ə qədər artacağı ehtimal edilir.
