Згідно з новим звітом Федерального управління цивільної авіації США (FAA), незабаром кожен другий рік хтось може загинути або отримати травму внаслідок падіння супутника. У звіті, підготовленому на замовлення FAA, йдеться про те, що якщо SpaceX продовжить запускати супутники за планом, то до 2035 року в атмосферу щороку потраплятиме приблизно 28 000 уламків супутників. Серед них ймовірність того, що уламки супутника не згорять повністю під час падіння і спричинять травми або смерть людей на землі, становить 0,6 на рік. Це означає, що таке траплятиметься раз на два роки. У звіті також наголошується на зростанні ризику падіння уламків через збільшення кількості запусків, необхідних для розгортання і підтримки великих угруповань на низькій навколоземній орбіті.
У звіті також зазначено, що уламки супутника, що впав, можуть становити загрозу навіть для літаків. До 2035 року щорічна ймовірність того, що літак буде збитий уламками супутника, становитиме 0,0007. У цій статті ми детально обговоримо звіт FAA, зокрема ризики, які несуть падіння супутників, причини цих ризиків та потенційні рішення для їх зменшення.
Потреба у звіті
FAA висловило занепокоєння рівнем космічного сміття. В останні роки такі бренди, як SpaceX, щороку запускають у космос все більше супутників. Експерти попереджають, що швидкість цих запусків може призвести до ризику зіткнень як у космосі, так і на землі. У звіті, який має на меті оцінити ризики, пов’язані з падінням космічного сміття, також йдеться про те, що деякі небезпеки можна було б зменшити шляхом посилення регулювання.
У звіті також зазначається, що, як і для багатьох інших проблем у космосі, наразі світ не має глобальних рішень щодо космічного сміття, нових супутників і небезпек, які ці об’єкти можуть спричинити.
SpaceX Ілона Маска вже має плани щодо запуску сузір’я супутників, що і зумовило необхідність цього звіту. Компанія вже запустила 5 000 таких супутників і планує значно збільшити кількість запусків. У звіті FAA стверджується, що на SpaceX припадає понад 85% ризику загроз для людей на землі. Однак у звіті не були враховані інші супутникові мережі, які планують запустити інші країни.
SpaceX, зі свого боку, заявила, що аналіз, використаний для розрахунку цієї цифри, був “серйозно недосконалим”. Компанія стверджує, що він ґрунтується на неправильних припущеннях про небезпеку для її супутників. Девід Голдштейн, головний інженер компанії, заявив у листі до FAA, що ймовірність того, що супутники компанії згорять при вході в атмосферу, є вищою, ніж передбачалося у звіті.
Ризики, пов’язані з падінням супутників
Звіт FAA попереджає, що падіння уламків американських супутників на низькій орбіті може призвести до травмування або загибелі людини кожні два роки. Це станеться лише в тому випадку, якщо супутники продовжуватимуть розгортатися згідно з планом. У звіті зазначається, що до 2035 року загальна кількість небезпечних фрагментів, що виживають після входження в атмосферу щороку, досягне 28 000, а очікувана кількість жертв, тобто кількість людей на землі, які, за прогнозами, будуть поранені або вбиті уламками, що виживають після входження в атмосферу супутників, які утилізуються з цих сузір’їв, становитиме 0,6 на рік. Це означає, що кожні два роки одна людина на планеті може бути травмована або вбита падаючим уламком.
Причини ризиків, пов’язаних з падінням супутників
У звіті FAA підкреслюється зростальний ризик падіння уламків через збільшення кількості запусків, необхідних для розгортання і підтримки великих сузір’їв на низьких орбітах. Американські комерційні ракети, які запускають великі супутники, зазвичай залишають на орбіті верхній ступінь. Він зазвичай має більшу масу, ніж окремі супутники. Це означає, що розгінний блок з більшою ймовірністю переживе входження в атмосферу і становитиме небезпеку для людей. Звіт також попереджає, що швидке розширення угруповання Starlink компанії SpaceX може суттєво погіршити ситуацію. У звіті зазначається, що якщо очікуване значне зростання угруповання відбудеться і уламки супутників Starlink виживуть після входу в атмосферу, то до 2035 року очікувана кількість жертв становитиме 0,6 на рік.
Потенційні рішення для зменшення ризиків, пов’язаних з падінням супутників
У звіті FAA пропонується кілька потенційних рішень для зменшення ризиків, пов’язаних з падінням супутників. Одне з них — проєктувати супутники і ракети-носії таким чином, щоб мінімізувати кількість уламків, що утворюються при вході в атмосферу. Інше рішення — проєктувати супутники та ракети-носії так, щоб вони поверталися в атмосферу. Це необхідно для того, щоб вони входили в атмосферу Землі та повністю згорали. У звіті також пропонується, щоб оператори супутників розробляли і впроваджували плани утилізації після закінчення терміну експлуатації. Це має звести до мінімуму ризик того, що уламки виживуть після входу в атмосферу. Крім того, у звіті рекомендується, щоб супутникові оператори працювали з FAA над розробкою і впровадженням стандартів. Ці стандарти стосуватимуться проєктування і експлуатації супутників і ракет-носіїв. Мета — звести до мінімуму ризик того, що уламки супутника виживуть після входу в атмосферу.
Висновок
FAA попереджає про ризик падіння супутників, якщо збережеться величезна кількість запусків. У звіті повідомляється, що незабаром люди можуть опинитися під загрозою загибелі або травмування внаслідок падіння супутника кожні два роки. У звіті підкреслюється зростальний ризик падіння уламків через збільшення кількості запусків, необхідних для розгортання великих сузір’їв на низьких орбітах. У ньому також пропонується кілька потенційних рішень для зменшення ризиків, пов’язаних з падінням супутників. Сюди входить проєктування супутників і ракет-носіїв таким чином, щоб мінімізувати кількість уламків, що утворюються під час входження в атмосферу.
Вони також повинні увійти в атмосферу Землі і повністю згоріти. FAA також вважає, що галузь повинна розробити і впровадити плани утилізації після закінчення терміну експлуатації, які мінімізують ризик того, що уламки виживуть після входу в атмосферу. Нарешті, вона пропонує розробити стандарти для проєктування та експлуатації супутників і ракет-носіїв. Важливо серйозно ставитися до цих ризиків і вживати заходів для їх зменшення, підсумовує FAA.
