Як повідомляє Reuters, нещодавно чиновники ЄС заявили, що китайські електромобілі чинять тиск на європейських автовиробників, змушуючи їх виробляти недорогі електромобілі. Чиновники ЄС вважають, що ціна китайських електромобілів на європейському ринку приблизно на 20% дешевша за місцеві моделі. Це також дозволило китайським електромобілям зайняти 8% європейського ринку. Чиновники ЄС стверджують, що ця цифра, ймовірно, збільшиться до 15% до 2025 року, якщо нічого не буде зроблено.

З цієї причини Європейська комісія розпочала вивчення питання про те, чи варто запроваджувати штрафні тарифи на імпорт китайських електромобілів, щоб захистити автовиробників Європейського Союзу. Дослідження було розпочато через побоювання, що китайські електромобілі чинять тиск на європейських автовиробників. ЄС вважає, що деякі китайські бренди отримують вигоду від субсидій, наданих китайським урядом.

Дослідження ЄС

Європейський Союз розпочинає розслідування щодо субсидій, які Китай надає виробникам електромобілів. Ця перевірка спрямована на запобігання потоку дешевого імпорту та захист європейських автовиробників. ЄС також вивчає можливість запровадження штрафних тарифів на імпорт китайських електромобілів. Очікується, що це дослідження триватиме до 15 місяців.

Президент Європейської комісії фон дер Ляєн заявила:

“Європа відкрита для конкуренції, але вона не бере участі в гонці на виживання” … “Візьмемо, наприклад, індустрію електромобілів. Це сектор, який є життєво важливим для чистої економіки і має величезний потенціал в Європі, але світовий ринок зараз заполонили дешевші китайські електромобілі, ціни на які штучно підтримуються величезними державними субсидіями. Це спотворює наші ринки, і так само, як ми не приймаємо викривлень зсередини ринків, ми не приймаємо викривлень ззовні”

Вплив на європейських автовиробників

Європейські автовиробники усвідомили, що їм доведеться боротися за виробництво дешевших електромобілів і знищити лідерство Китаю в розробці електромобілів. Міністр економіки Німеччини Роберт Хабек привітав дослідження ЄС щодо китайських електромобілів, заявивши, що йдеться про недобросовісну конкуренцію, а не про недопущення ефективних дешевих електромобілів в Європу. Однак дослідження також критикують за те, що воно провокує торговельну війну з Китаєм щодо електромобілів.

Volkswagen розглядає можливість скорочення працівників на своєму заводі з виробництва повністю електричних автомобілів на сході Німеччини, повідомило в середу німецьке інформаційне агентство DPA. Це свідчить про серйозні проблеми, з якими стикаються європейські бренди через наплив дешевих китайських автомобілів у регіон.

Президент Європейської комісії фон дер Ляєн оголосила в середу під час щорічного звернення до Європейського парламенту в Страсбурзі, що Європейська комісія розпочала план перевірки брендів електромобілів, які отримують допомогу від китайського уряду. Вона заявила, що перевірка стосуватиметься отриманих субсидій. Він також перевірить, чи потрібно ЄС вводити тарифи, щоб захиститися від китайських брендів електромобілів. Зокрема, тих, які отримують субсидії від китайського уряду.

Фон дер Ляєн зазначила, що ЄС повинен чітко дивитися на ризики, з якими він стикається. “Візьмемо, наприклад, індустрію електромобілів. Це сектор, який є життєво важливим для чистої економіки і має величезний потенціал в Європі. Але світовий ринок зараз заполонили дешевші китайські електромобілі. Ціни на них штучно підтримуються величезними державними субсидіями”

Субсидії допомагають китайським брендам електромобілів

Завдяки 10-річній політиці субсидування Китай став найбільшим ринком електромобілів в історії. Він також має повний глобальний ланцюжок постачання електромобілів. Наприклад, деякий час тому німецькі користувачі виявили, що ціна на компактний повністю електричний седан Volkswagen ID.3 в Китаї набагато нижча, ніж у їхньому рідному місті в Німеччині. Це відкриття не дуже сподобалося користувачам цього автомобіля в Німеччині. Чому електромобіль з Німеччини буде дешевшим у Китаї, ніж у Німеччині? Це питання, яке задавали багато користувачів.

У відповідь на це питання прессекретар Volkswagen пояснила в інтерв’ю іноземному виданню Autobild, що різниця в ціні викликана цілою низкою факторів. Ці фактори наведені нижче

• Китайський ринок має переваги у собівартості виробництва та низьких витратах на електроенергію.
• Майже всі постачальники цієї моделі – з Китаю. Це означає коротші транспортні маршрути і нижчі виробничі витрати, що робить ціну продажу ще нижчою.
• “Цінова війна” між Tesla, BYD та іншими виробниками посилюється. Volkswagen, природно, не відстає.

Завершальні слова

Розслідування ЄС щодо китайських електромобілів спрямоване на захист європейських автовиробників від недобросовісної конкуренції. Дослідження може призвести до запровадження штрафних тарифів на імпорт китайських електромобілів, що зробить китайські електромобілі дорожчими і надасть європейським автовиробникам конкурентну перевагу. Однак це також може призвести до торговельної війни з Китаєм, що може зашкодити європейським автовиробникам, які експортують автомобілі до Китаю. Вплив розслідування на європейських автовиробників ще належить з’ясувати. Однак очевидно, що китайські електромобілі тиснуть на європейських автовиробників, змушуючи їх знижувати ціни і розробляти більш доступні електромобілі.

Китайські електромобілі дешевші за європейські. Без сумніву, це тисне на європейських автовиробників, змушуючи їх знижувати ціни. Якщо ЄС запровадить штрафні тарифи на імпорт китайських електромобілів, це може зробити китайські електромобілі дорожчими. Це також дасть європейським автовиробникам конкурентну перевагу. Однак ЄС не захоче розпочинати торговельну війну з Китаєм. Тому він буде обережно підходити до прийняття рішень.